Недавно две крупнейшие американские компании-производители гольф-каров — Club Car и Textron Specialized Vehicles — совместно потребовали от администрации Байдена ввести 100% пошлину на гольф-кары и другие низкоскоростные аккумуляторные персональные автомобили китайского производства. Этот запрос вызван опасениями по поводу ?массового наплыва китайского импорта?, который, по их мнению, приводит к эрозии доли американского рынка.

Контекст и предпосылки

С увеличением администрацией Байдена пошлин на импорт электромобилей из Китая с 25% до 100%, некоторые американские производители также начали добиваться аналогичной защиты. В совместном заявлении компаний Club Car и Textron отмечается, что импорт китайских гольф-каров быстро растёт, используя ценовые преимущества благодаря субсидиям китайского правительства, что позволяет захватывать большую долю рынка.

Президент и генеральный директор компании Klaboka Марк Вагнер (Mark Wagner) в заявлении по электронной почте 28 июня заявил: ?Импорт из Китая быстро растет, используя ценовые преимущества, предоставляемые субсидиями китайского правительства, чтобы усилить свои позиции и занять большую долю рынка потребительских автомобилей. Мы должны принять меры?.

Импортные данные и влияние на рынок

По данным, опубликованным Управлением торгового представителя США, в 2020 году общий объем импорта гольф-каров и аналогичной продукции из Китая в США по тарифной классификации составил 148 миллионов долларов, а к 2023 году эта цифра увеличилась до 916 миллионов долларов, что в 6 раз больше. Эти товары классифицируются как особая категория продукции, облагаемая более низкими пошлинами по сравнению с электромобилями стандартного размера.

Такая классификация позволила этим гольф-карам обойти предложение администрации Байдена о повышении тарифов на электромобили, объявленное в мае, что дополнительно способствовало резкому росту импорта.

Обвинения и требования производителя

Компании Kraboka и Textron подали заявку в Управление торгового представителя США на тарифную защиту или снижение пошлин в рамках организации под названием ?Альянс американских производителей персонального транспорта?. Они обвинили китайских конкурентов в ?значительном и систематическом демпинге?, что привело к ухудшению показателей отечественной промышленности США, включая резкое снижение объемов производства, уровня загрузки мощностей, отгрузок, занятости и финансовых результатов в 2024 году.

Юридическая фирма Wiley из Вашингтона также направила письмо в Управление торгового представителя США, поддерживая позицию вышеупомянутых производителей. В письме утверждается, что демпинг китайских гольф-каров серьезно повлиял на американский рынок, и предлагается принять меры в виде антидемпинговых и компенсационных пошлин.

Потенциальное влияние и реакция заинтересованных сторон

Если правительство США согласится ввести 100% тарифы на китайские гольф-кары, это окажет значительное влияние на торговые отношения между Китаем и США. Ранее Китай уже выражал несогласие с введением США тарифов на электромобили и упоминал о возможных ответных мерах.

Эта мера может еще больше обострить торговую напряженность между двумя странами, а также создать ценовое давление для потребителей. Увеличение тарифов может привести к росту цен на гольф-кары и другие низкоскоростные аккумуляторные персональные автомобили на американском рынке, что повлияет на покупательские решения потребителей.