9 мая 2024 года Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) опубликовало окончательное уведомление о разработке федеральных стандартов безопасности автотранспортных средств для систем автоматического экстренного торможения (AEB) легковых автомобилей. Данное правило направлено на повышение безопасности дорожного движения за счет стандартизации требований к системам автоматического экстренного торможения транспортных средств. Правило вступит в силу 8 июля 2024 года, требования соответствия стандартам будут применяться с 1 сентября 2029 года, а для транспортных средств, произведенных малыми производителями или на завершающем этапе поэтапного производства, крайний срок установлен на 1 сентября 2030 года. В данной статье подробно рассматриваются четыре аспекта требований данного правила и их влияние на соответствующие предприятия.

1.1 Транспортное средство оснащено системой AEB.
Согласно окончательным правилам, все легковые транспортные средства должны быть оснащены системой автоматического экстренного торможения (AEB), которая при скорости движения от 10 км/ч до 145 км/ч способна предупреждать водителя о возможном столкновении впереди с помощью аудиовизуальных сигналов. Требования к компонентам системы предупреждения четко определены, чтобы обеспечить своевременную и эффективную передачу предупреждающей информации. Цель данного положения заключается в том, чтобы система AEB могла своевременно предупреждать водителя в случае, если он не заметит опасность, тем самым снижая вероятность аварий.

1.2 Функция автоматического торможения
Система AEB не только предупреждает о столкновении, но и автоматически тормозит в двух конкретных ситуациях. Когда скорость автомобиля составляет от 10 км/ч до 145 км/ч и возникает угроза столкновения с впереди идущим транспортным средством, или когда скорость составляет от 10 км/ч до 73 км/ч и возникает угроза столкновения с пешеходом, система AEB должна автоматически выполнить экстренное торможение. Это правило направлено на сокращение аварий с задним столкновением и ДТП с участием пешеходов, повышая общую безопасность дорожного движения.

2.1 Стандарт тестовой процедуры
Новые стандарты безопасности четко определяют процедуру тестирования системы AEB, требуя, чтобы система предотвращала столкновение транспортного средства с тестовым автомобилем впереди или оборудованием для тестирования пешеходов. В тестовой процедуре даны четкие определения параметров тестирования, включая скорость движения, сценарии тестирования и т. д. Например, тест на столкновение с автомобилем, движущимся со скоростью 100 км/ч, включает три сценария, а тест на столкновение с пешеходом — четыре сценария. Строгие стандарты тестирования гарантируют, что система AEB сможет выполнять свои функции в различных реальных дорожных условиях.

2.2 Тестирование ошибочной активации
В правилах содержатся два теста на ошибочную активацию: первый — когда автомобиль движется по стальному желобу, второй — когда автомобиль проезжает между двумя параллельно припаркованными транспортными средствами. В этих ситуациях система AEB не должна задействовать тормоза, вызывая тормозное усилие, превышающее определённое допустимое значение. Цель данного положения — предотвратить ложное срабатывание системы AEB в неаварийных ситуациях, что может повлиять на нормальные действия водителя.

3.1 Функция постоянного мониторинга и оповещения
Транспортное средство должно постоянно контролировать состояние неисправностей системы AEB, включая снижение производительности из-за препятствий датчиков. В случае неисправности системы необходимо уведомить водителя о том, что система AEB не может соответствовать установленным минимальным требованиям к выполнению. Это правило гарантирует, что водитель будет своевременно осведомлен о неисправности системы AEB и сможет принять соответствующие меры, чтобы избежать угроз безопасности, вызванных неисправностью системы.

3.2 Техническое обслуживание и уход
Соответствующим предприятиям необходимо разработать детальный план технического обслуживания и ухода, чтобы обеспечить нормальную работу системы AEB. Регулярно проверять и обслуживать ключевые компоненты, такие как датчики и блок управления, своевременно устранять потенциальные риски неисправностей, гарантируя надежность и стабильность системы AEB на протяжении всего срока службы транспортного средства.

4.1 Исследование и мониторинг технических регламентов
Таможня напоминает соответствующим экспортным предприятиям о необходимости усилить отслеживание и изучение иностранных технических регламентов и стандартов, своевременно узнавать и осваивать последние нормативные требования. Это не только поможет предприятиям быстро реагировать на изменения в законодательстве, но и позволит занять лидирующие позиции в условиях рыночной конкуренции. В частности, в отношении конкретных сценариев требований новых стандартов к тестам на столкновение с передними транспортными средствами и пешеходами, предприятия должны своевременно отслеживать и обновлять тестовые программы, чтобы гарантировать соответствие продукции последним стандартам безопасности.

4.2 Меры предварительного реагирования
Экспортным предприятиям необходимо заранее принимать меры для повышения безопасности продукции. С одной стороны, можно улучшить производительность системы AEB за счет технической модернизации и усовершенствований; с другой стороны, можно сотрудничать с международными профессиональными сертификационными организациями, чтобы гарантировать, что продукция перед экспортом проходит строгие испытания и сертификацию, соответствующие требованиям безопасности страны-импортера.

Новые правила NHTSA, несомненно, имеют важное значение для повышения безопасности на дорогах, и соответствующим предприятиям необходимо своевременно ознакомиться и соблюдать эти стандарты, чтобы обеспечить соответствие продукции требованиям и конкурентоспособность на рынке. Надеемся, что данная статья предоставит вам ценную информацию и поможет компаниям достичь большего успеха в условиях жесткой рыночной конкуренции.

Оригинальное объявление:Federal Motor Vehicle Safety Standards; Automatic Emergency Braking Systems for Light Vehicles